10 fantastici concetti di Mustang che ogni appassionato di muscle car dovrebbe conoscere

Dalla presentazione di design radicali a potenti propulsori, questi concetti sono stati determinanti nel dare forma all'iconica pony car che conosciamo oggi

La Ford Mustang ha preso la forma di coupé, berline, fastback e decappottabili. La pony car americana stupisce da sempre gli appassionati di auto di qualunque forma e dimensione. Fin dal suo primo anno di produzione nel 1964 e attraverso la sua evoluzione fino alla sua ultima versione Ford Mustang GTD Supercar, Ford ha attraversato tantissimi studi di progettazione per raggiungere tale status.

Dietro ogni versione di successo della Ford Mustang c'è una concept car Mustang che è stata presentata al pubblico per valutare la reazione del mercato a design nuovi, spesso radicali. Oltre a sondare il polso dei consumatori, i prototipi di veicoli possono fungere da catalizzatori per suscitare l’interesse degli acquirenti prima che un nuovo modello venga lanciato sul mercato. Le auto Mustang in fase di sviluppo fungono anche da banchi di prova per vari cambiamenti di stile e nuove tecnologie pianificate per la futura produzione Stangs.

Un lungo elenco di concept car ha aiutato Ford a realizzare una formula che ha aiutato la Mustang a raggiungere un appeal di massa, un buon rapporto qualità-prezzo e uno status iconico che la rende praticamente senza età per tutti gli appassionati di auto. Anche se le concept car Mustang sembrano fantastiche, la maggior parte non è mai arrivata alla linea di produzione. Rendiamo loro omaggio per il loro contributo all'arricchimento della storia automobilistica.

Abbiamo raccolto informazioni da Ford e da siti Web affidabili come MotorTrend, TopGear e Hagerty per stilare un elenco delle concept car Mustang più straordinarie mai realizzate.

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Nel corso della missione per trovare il Santo Graal automobilistico per il marchio, il team di progettazione Ford guidato da Gene Bordinat ha lavorato su diversi studi per una coupé sportiva basata sulla compatta Falcon. Tra il 1961 e la metà del 1962, i disegni iniziali erano quelli di una fastback con sedili rivolti all'indietro nella seconda fila. Hanno inventato nomi internamente, come Avanti e Avventura. Quest'ultimo è passato alla fase fisica del processo, in cui la berlina è stata sostituita da un bagagliaio e il sedile della seconda fila ha assunto il tradizionale orientamento rivolto in avanti.

Mentre il team di progettazione ha lavorato su 13 versioni che riflettevano le influenze europee, lo studio di design Allegro non ha mai ottenuto il via libera dai migliori ragazzi della Ford. L'auto non entrò mai nella linea di produzione, ma il concept Allegro Mustang influenzò l'aspetto delle Mustang di prima generazione: con un cofano lungo, un abitacolo compatto e un ponte corto nella parte posteriore.

Quando la General Motors iniziò la produzione del suo nuovo modello Corvette, la C2, nel 1962, Ford aveva la sensazione che l'elegante coupé avrebbe potuto dominare il mercato delle auto sportive se non avesse offerto ai consumatori un'altra opzione. Erano già sul tavolo da disegno ancor prima che la C2 fosse presentata.

Le concept car sono state costruite sulla base della collaborazione che ha portato alla Shelby Cobra con aria condizionata. La casa automobilistica americana è riuscita ad ottenere il telaio dell'ottava unità di produzione della Cobra con il numero di telaio CSX2008. Il capo del design Bordinat guidò lo sviluppo della nuova carrozzeria che presentava linee simili alla Corvette C2 che stava per arrivare sul mercato. A questa vettura venne dato il nome Cougar II.

Produttore

Guado

Anni di produzione

1963

Configurazione

V-8

Dislocamento

4,2 litri

Energia

260 cavalli

Coppia

269 ​​piedi-libbra

Ford intendeva che la Cougar II avesse un V-8 da 4,2 litri accoppiato a una trasmissione a quattro velocità sotto il cofano. Se mai il motore fosse stato installato, la velocità massima stimata del veicolo sarebbe stata di 170 miglia orarie. I numeri delle prestazioni del Cougar II avrebbero fatto vergognare la Shelby Cobra. Sfortunatamente, non è stato così. La Cougar II apparve al Ford Pavilion durante l'Esposizione Mondiale di New York del 1964, dove fu esposta anche la versione quasi di produzione della prima Mustang.

Prima della Ford Mustang Concept Cougar II, uno studio di progettazione precedente aveva lo stesso codice interno, la Mustang Cougar Proposal. Sì, Ford ha quasi definito la Mustang una Cougar.